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建築施工組織設計方案大全_人工砂石料加工系統 。本標段隻承擔電源電站廠房及引水系統土建和金屬結構與機電設備安裝工程的施工。該標段主體及臨建工程的混凝土總量約為6.1 萬m，漿砌石2.9 萬m。其中三級配混凝土1.53 萬m、二級配混凝土 3.8 萬m、一級配混凝土0.77 萬m，砂漿1.16 萬m根據招標文件要求，用于主體工程和重要部位的混凝土的骨料，采用經監理人批準後可利用的合格洞挖料，如人工砂産量不足可開采其培河口與恩梅開江左岸交彙處的天然砂礫石料場補充。恩梅開江沿江兩岸分布有砂料場，調查砂料儲量約15萬m細骨料。試驗資料見表6.1－1。 表6.1－1 細骨料篩分試驗成果表 料場名稱 5- 2.5 2.5-1.25 1.25-0.63 0.63-0.315 0.315-0.158 ＜0.158 含 量(%) 其培河口 17 22 36。

砂石料廠施工組織設計 。砂石加工系統布置于水車村料場附近階地上，距離約1000m，占地6萬m2。砼骨料料源選用水車村天然砂礫料及水車村河心灘砂礫料，水車村砂礫料産地位于壩址下遊6Km的黃河左岸水車村附近的河漫灘及Ⅰ級階地上。工程混凝土總量為148萬m3，約需成品骨料358萬噸，需開采毛料折合自然方約為202萬m2。因料源天然級配中砂含量偏低，固需利用5~20mm礫石制取人工砂約15.3萬噸予以補充，人工砂約占總砂量的16.6%，系統生産能力按滿足月砼澆築強度5萬m3設置，設計處理能力為395t/h，采用2班/日，制砂3班/日制生産（冬季1班），制安工期為112天，施工總工期6.5年。2、系統的組成： 系統主要由汽車受料倉、破碎車間、預篩分樓、篩分樓、制砂車間、半成品料堆、成品料堆、膠帶機運輸線、鍋爐房、汽車裝料倉、。

砂石料場建設項目建議書(僅供參考) 。1.1.2 建設單位：廣東省博羅縣星彰實業有限公司 1.1.3 建設期限：1 年，即2010 年11 月—2011 年10 月。 1.1.4 産品方案及規模 項目采礦面積50 畝。項目建成後，擁有每小時産量為200 立方米的石料生産線三條，年産石料為 216 萬立方米；每小時産量為 200 立方米的人工砂生産線一條，年産砂料為72 萬立方米，一年300 個工作日，每天工作12 個小時，兩班倒，年産砂石量為288 萬立方米。 1.1.5 主要建設內容 1、建築工程：辦公大樓、生活住宅區及其附屬設施。 2、設備 項目購置主要生産設備 56 臺（套），其中：挖掘機 4 臺；裝載機 8臺；大小型號自卸車共23 臺；破碎機4 臺；反擊破6 臺；制砂機2 臺；振動篩床4 臺；洗砂機1 臺。 1.1.6 。

砂石料場怎樣布局。時間： 17:00來源：www.lmzk.org/hangyedongtai/365.html作者：admin 點擊：次數 在大、中型水電工程，尤其是長大引水式水電工程的設計和施工中，砂石料場數量多、分布較廣，且砂石骨料需用點也呈分散式布置。因此在砂石料場規劃中常面臨多供料場、多需用料點以及多種用料方案選擇的問題。通常常將這類問題轉換為常規的多個單需點情況近似考慮，但難以求得用料方案。目前國內尚沒有一種較好的考慮 多供點 多需點 的料場優選方法。為此進行砂石料平衡計算方法研究十分必要，它可為料場優選系統的開發奠定理論基礎，以適用日益發展的水電工程建設需要。 砂石料場的規劃選擇是混凝土壩施工組織設計中的重要環節,工程造價在很大程度上取決于骨料成本,而骨。

砂石料加工廠施工組織設計投標書已中標 。石性質及結合我單位長期積累的類似工程經驗和綜合考慮為本工程所配置的鑽孔、挖裝機械設備及鑽爆參數，確定梯段高度為 10m。 施工準備包括施工道路修築，排水溝開挖，供風管線鋪設，調度值班室建築等。施工道路、加工廠石方開挖、料場外圍排水溝采用手風鑽鑽爆開挖，道路開挖石渣由裝載機或反鏟挖掘機配合自卸車運往棄渣場，與采料場剝離覆蓋層一起裝運棄渣場。 石料場頂部殘坡積物和植物根系，以人工配合挖掘機清除，表層風化巖層和犬牙狀巖體用手風鑽鑽爆，挖掘機機集渣下部裝運平臺，3m 3 裝載機裝 15t 自卸車運輸棄渣場。 覆蓋層剝離後，對可見的比較集中的軟弱夾層用反鏟挖掘機清除，必要時予以爆破挖除，延伸深度大的夾層在石料開采鑽爆後，從爆破渣料中清除，避免有用料中混雜廢渣料。廢渣料均運棄渣場堆放。7.3 鑽。